De mult mi-am dorit sa montez un suport de stingator. Imi doream sa-l pozitionez undeva sub scaunul soferului sau al pasagerului. Dar cum pe acolo nu am gasit nicio modalitate mai simpla de prindere si sa nu incurce, m-am multumit sa-l pun in portbagaj. Important e sa fie cat mai la indemana si usor accesibil.
Stingatorul a fost cumparat cu tot cu suport din magazin de piese auto.
Pe masura ce discurile si placutele de frana se uzeaza, pistonasele vor iesi tot mai mult in afara iar nivelul de lichid de frana scade.
In cazul de fata, ambreiajul este hidraulic si se foloseste de acelasi lichid de frana ca sa functioneze, deci contribuie si el putin la nivelul lichidului.
M-au contactat mai mult persoane pentru aceasta problema, se aprinde martorul de frana in bord, dar frana de mana este lasata jos. Pai simplu, acel martor este comun, el te anunta ca ai frana de mana trasa sau lipsa lichid de frana.
Stiu ca pe filmare am spus ca tamburii si sabotii spate contribuie si ele la scaderea nivelului de lichid, in acel moment nu mi-am dat seama ca sistemul de franare de pe spate este autoreglabil iar diferenta efectiva este insesizabila. Deci este gresit ce am spus, sistemul de franare pe tambur de pe spate nu influenteaza nivelul lichidului de frana.
Daca cumva varsati lichid de frana, atunci cand completati, si ajunge pe tabla, vopsea, clatiti imediat cu multa apa. Lichidul de frana este foarte coroziv!
Dacia la bază,
neavând airbag tip cortina (exceptând Duster 2), airbagul din scaunele de
origine a fost proiectat să fie puţin mai înalt, astfel în caz de surprize
neplăcute, oferă o protecţie suplimentară şi pe zona capului.
Acest detaliu se regăseşte pe toate modelele Dacia care din fabrică au
integrate şi airbaguri în scaune, cu excepţia modelului Duster 2 (2018+) unde
există şi airbagurile din cortina care compensează diferenţa de protecţie.
Majoritatea variantele pe care noi le-am testat şi le recomandăm pentru
conversie oferă protecţie strict până la nivelul umărului, zona toracică.
Cei care doresc sa faca modificarea si in acelasi timp doresc ca zona de protectie
sa fie completa, se pot orienta spre modelel de scaune provenite de pe masinile
decapotabile/cabriolet de pe Golf V/VI, Audi A4, Audi TT, VW EOS.
Alex a dezvoltat a doua generatie de profile adaptoare pentru a monta pe Logan, Duster si Sandero, atat pe prima cat si pe a doua generatie, scaune de pe Audi, VW, BMW si Mercedes.
Primele versiuni au fost prezentate aici Suporturi pentru scaune de Audi, VW si BMW. Iar acum continuam cu varianta imbunatatita! Pe acestea din urma se pot monta o gama mai larga de scaune.
Fata de prima versiune unde am dat detalii legat de siguranta si calitatea pe care o ofera aceste profile, acum pot adauga si faptul ca se pot face legaturile electrice! DA! Daca aveai Airbag in scaune, acum nu mai trebuie sa renunti la el odata cu scaunele stoc, scaunele pe care le alegi sa le montezi pe masina si au airbag in ele, se pot face functionale! De altfel, toate functiile electrice de pe ele se pot pune in functie, gen reglajele pe inaltime, sus/jos, inainte/inapoi(unde este cazul), lombar. Mai putin partea de incalzire electrica, acolo inca se mai lucreaza.
Pretul si de unde se pot cumpara!? Asta daca ai ajuns sa citesti pana aici, prea putini o fac. Gasesti link-ul si pe filmare sau poti accesa mai usor intrand pe acest link www.rdagroup.ro.
Hai sa nu o mai lungim si sa incepem cu filmarile. In primul clip avem prezentarea noilor adaptoare si 4 dintre scaunele pe care le vom monta pe masina, detalii si mai ales cateva particularitati despre ele. Recomand vizionarea deoarece contine detalii importante pentru alegerea scaunuelor si despre montaj.
In cel de-al doilea clip trecem prin procedura de montare, in detaliu si va recomand sa urmariti cu atentie, sunt cateva mici detalii care ajuta la pozitionare si o montare mai usoara. Sau cum sa nu tai sau sa zdrobesti firul de la senzorul de la frana de mana.
Ca si timp de montaj, cu tot cu demontarea scaunelor originale de pe masina, n-ar trebui sa dureze mai mult de o ora jumatate, asta daca ai doua maini stangi sau nu ai urmarit manualul sau tutorialul cu montajul.
Dupa cum stiti, unii dintre voi, am avut un accident(se poate vedea aici detaliile GAME OVER...) si am fost nevoit sa schimb farul din stanga, am pus nou.
Cum era de asteptat, cel de pe dreapta avand 13 ani, era matuit si se vede o diferenta mare intre ele, asa ca m-am hotarat sa-i fac un polish ca sa-l aduc cat mai aproape de aspectul celui nou.
Si mi-a iesit! Mai bine decat ma puteam astepta!
Sistemul de franare este unul dintre elementele de siguranta maxima al masinii si nu accept compromisuri, deloc. Trebuie facuta periodic o inspectie vizuala, verificat si daca tot ansamblul functioneaza usor, nu apar blocaje.
Inainte sa montez sistemul de franare ABS, am facut o inspectie mai amanuntita si am considerat ca acesti cilindri au o vechime si nu mai prezinta deloc incredere, asa ca i-am inlocuit.
Aerisirea nu am facut-o doar pe rotile spate, deodata cu acesti cilindri am inlocuit si tot lichidul de frana, avea deja aproape 3 ani pe masina. Operatiunea de inlocuire si aerisire o puteti viziona aici Schimbat lichid de frana.
9 martie 2019
Daca imi spunea cineva ca nu a vazut masina care circula in sensul giratoriu, i-as spune ca este nebun sau beat, nu ai cum sa nu o vezi! Mai ales ca era noapte si sunt faruri.
N-am baut nimic si oricat de idioata pare scuza, chiar nu l-am vazut. Singura expicatie pe care o am este ca ne-am sincronizat atat de bine ca viteza si unghi, incat a stat perfect ascuns dupa stalpul usa/parbriz, un unghi mort. Am avut senzatia ca s-a teleportat in fata mea, ca a aparut din senin in sens...
Pe filmare se poate vedea ca am trecut acea insula cu indicatoare avand frana la podea, lucru ce a dus la spargerea jantei din stanga, brat si jug indoit, pivot smuls si cel mai probabil si alte elemente de directie indoite care nu se vad cu ochiul liber, lonjeron deplasat in jos. Alte daune la vedere: capota, bara fata, far, aripa fata, aripa spate stanga si dreapta, stop spate stanga, bandouri usi dreapta, bara spate, oglinda dreapta. Zgarieturi de la indicatoare...
In urma colitzunii din fata, masinile au ricosat si s-au lovit una de alta si in spate. Pe partea dreapta indicatoarele au rupt oglinda, zgariat aripa spate, smuls bandourile.
Nici Peugeot-ul 407sw nu a scapat prea usor, sunt destule avarii si in cazul lui
Imediat dupa accident s-au oprit doua masini ce erau in trecere, s-au asigurat ca nu sunt victime, nu este nevoie de ajutor si la un moment dat au plecat.
Soferul de pe cealalta masina a sunat la 112 si din cauza ca sotia s-a lovit cu piciorul stang de bord si acuza dureri, pe langa echipajul de Politie a ajuns si o Salvare.
Desi soferul nevinovat avea tot dreptul sa fie nervos si sa urle, nu a facut-o, a fost chiar calm, spre surprinderea mea. Tot respectul!
Echipajul de pe salvare au examinat sotia, i-au spus ca piciorul nu este rupt dar ar trebui sa faca o radiografie, pentru orice eventualitate.
Dupa cateva minute au ajuns si Pompierii care au curatat drumul de obiectele mici, cele mari le-am adunat noi intre timp.
Politistii au constatat cum s-a intamplat, au facut poze la daune, facut testul de alcoolemie si la amandoi a fost 0,00mg/l. A doua zi am finalizat completarea declaratiilor, la sediul Politiei.
Vinovat 100%, 60 zile pieton, amenda 435lei in 15 zile. Amiabila se poate face doar intre 2 parti implicate in accident. In cazul de fata sunt 3 parti: eu, el si ADP(semnele de circulatie). Asigurarea mea a ajuns si la ADP pentru repararea indicatoarelor.
Am sa o repar pe partea de mecanica si tot ce presupune siguranata. Ideea e sa fie costurile de reparatie cat mai mici iar asta nu o sa implice o revopsire totala(cam asta necesita in acest moment), inlocuirea barelor fata/spate si a altor elemente care nu tin de siguranta.
O reparatie asa cum as simti nevoia sa o fac, ar depasi cu mult suma de 1000 euro, aproape pretul ei de dinaintea accidentului. Deci nu, nu o sa se intample si asa cum spune titlul, GAME OVER.
Mai sunt vreo 2-3 tutoriale si update-uri nepublicate, vor aparea si ele in urmatoarea perioada.
Multumesc firmei de Tractari WAT care a ajuns la locul accidentului in mai putin de 15 minute. Urcarea pe platforma s-a facut greoi din cauza pivotului smuls, a fost nevoie de carucior, ridicat de cateva ori pe cric si repozitionat... Complicata treaba, Seba a dat dovada de profesionalism si a dus masina la destinatie. Inca o data multumesc!
Las numarul aici 0721.269.801, nu strica sa-l ai in telefon, nu stii cand o sa fie nevoie de el. Eu aveam doua si ambele erau deconectate...
15 martie 2019
Dupa cum spuneam, nu am sa o repar, doar o carpesc ca sa pot circula cu ea in deplina siguranta. Practic am cumparat din dezmembrari o alta capota, aripa stanga fata(in culoare), jug, carenaje roata stanga, mici plastice si bara fata. Desi parea intacta bara, pe langa zgarieturi, in final am realizat ca are lipsa un colt, unul destul de important, fix pe stanga. Am primit stopul stanga spate cadou,este crapat in partea de jos.
Pe partea de directie s-au inlocuit aproape toate componentele: bielete bara stabilizare, bucse bara stabilizare, ambele brate, capat bara stanga, bieleta stanga. Toate noi si de origine.
Burduful de pe planetara, spre cutie, doar a sarit colierul de pe el si s-a scurs uleiul din cutie, nu a fost rupt. L-am pus la loc, cumparat 3 litri de ulei si am rezolvat. A fost spart burduful dinspre roata, avea aproape 7 ani vechime, aftermarket. Am inlocuit cu unul nou, nu de origine.
Am mai cumparat ambele faruri noi, de origine, sticla de la oglinda dreapta.
Lonjeronul a fost stramb, tabla indoita. Trase, convinse cu ciocanul sa revina la pozitia initiala si in final au iesit liniile mai bine ca din fabrica. Bara este lipita de de aripile fata si totul arata bine. Multumesc celor implicati pentru rezultat! La plecare i-am certat putin, nici macar n-au spalat-o :P
Mai putin capota, are culoarea gresita, bleumarin cu folie alba.
28 martie 2019
Sambata noaptea am avut accidentul, joi seara am adus-o acasa pe roti aproape functionala. Aproape functionala deoarece mai trebuia facuta geometria.
Pe vineri trebuia sa-mi mai vina un far si cum am demontat-o ca sa mai aranjez una, alta pe acolo, a ramas asa pana miercuri, cand a venit si farul. Am asamblat-o integral si joi am dus-o sa-i faca geometria, dupamasa am predat-o sotiei in stare de functionare.
Intre timp am dat jos folia de pe capota si am constatat ca, de fapt, este gri inchis metalizat, nu albastra. Neimportanta culoarea, partea proasta e ca a fost indoita, chituita si vopsita... se stie ca nu rezista si o sa crape in acele locuri si a crapat.
Am tratat pentru rugina si am vopsit la spray pe acolo unde s-a indreptat tabla. Exact, indreptat, n-am inlocuit tabla, exceptie capota si aripa fata.
Concluzia e ca distractia m-a costat, pana acum, 2600lei si 60 zile pieton(30 zile daca o sa dau examenul 13 din 15). De ce am spus "pana acum"?! Pai bara fata este neagra, capota este gri cu chitul crapat pe ea si cu adezivul de la folie, bandourile de pe usile dreapta indoite, zgariate si cu prinderile rupte, stop spate stanga crapat, aripa spate stanga indoita si zgariata, bara spate zgariata, usile derapta infundate si zgariate, aripa spate dreapta zgariata si cu rugina puscata, sticla de pe oglinda dreapta tot sparta este, inca mai lipsesc ceva plastice prin fata, janta este praf.
Luna urmatoare o sa cumpar plasticele lipsa. Sanse minime sa vopsesc bara, o sa ramana neagra iar capota, in cel mai fericit caz, o sa primeasca o folie rosie. Restul de zgarieturi, indoituri si pe unde a iesit rugina, poate urmatorul proprietar, eu sigur nu.
Cum s-ar spune, am carpit-o sa mai mearga o vreme. De reparat in niciun caz, ajungeam aproape la 2000 euro total iar acei bani nu merita sa-i bag in ea.
26 aprilie 2020
Pentru ca sunt foarte multe persoane care ma intreaba ce am mai facut la masina, pai am facut plinul cu motorina de multe ori, m-a dus vreo 3000km in concediu in afara tarii, i-am pus cateva stickere si cam atat.
Am raspuns de mai multe ori ca nu merita sa o repar. Trei usi trebuie inlocuite, hai sa spunem ca doar doua din cauza de rugina(spate stanga si fata dreapta), usa spate dreapta este usor infundata si cel mai probabil se poate aduce la linie. Capota fata este chituita si crapata, deci si o alta capota fata. Revopsita integral, piese, materiale si manopera ma ajung pe la 1500 euro. Au fost cativa care au insistat ca se poate in doar 1000 euro. OK, hai sa spunem 1000 euro, desi sunt convins ca la acei bani nu o sa iasa cum mi-as dori. Daca e sa vand masina exact in starea in care este ea acum, adica vizibil lovita serios pe stanga, rugina in multe locuri, o vechime de 14 ani si depusa ceva munca sa o aduci intr-o stare buna, primesc 1000 euro?! Hai sa punem altfel problema, vrei sa cumperi o masina in acest moment, ai da 1000 euro pe masina exact cum este ea acum?! Stiam ca nu, nici eu n-as da 1000 euro pe o masina. Daca eu n-as cumpara o asemenea masina, de ce as alege sa cheltui atatia bani pe ea?! Chiar si daca investesc 1000 euro in ea, este tot o masina lovita pe care nu as primi 1000 euro.
