Proprietarul masinii nu are optiunea de a schimba respectivul actuator, sunt foarte greu de gasit aceste actuatoare principale cu 5 fire. Asa ca mi-am fortat norocul incercand sa-l curat, poate, poate rezolv problema.
Curatarea am facut-o la inceputul lunii octombrie 2014 si este functional chiar si acum, la mijlocul lunii martie 2015. Update 18 martie 2020, actuatorul este in continuare functional.
Sunt convins ca se poate aplica cu succes aceasta metoda si la actuatoarele clasice cu doua fire.
Catalin: un coleg de munca a avut ceva probleme de functionare cu respectivul actuator si ne-am apucat de treaba. In primul rand, carcasa am reusit sa o desfac/declipsez dupa ce l-am incalzit usor cu un heat gun. Are un fel de sudura plastica si ceva prinderi tip clips. Interiorul se vede in pozele atasate ca este identic cu unul normal, cu doua fire, singura diferenta fiind contactorul dublu care da comanda de descuiat/incuiat, atunci cand incui/descui masina cu cheia in yala.
In al 2-lea rand, functionarea defectuasa, zic eu ca se datoareaza motorasului electric in sine. In momentul cand l-am demontat de pe masina colegului, l-am alimentat la o sursa de 12v 22oo mAh. Lucra, dar foarte greoi, cu o forta insuficienta sa actioneze parghia sistemului de inchidere.
Din punct de vedere mecanic, doar am curatat interiorul cu alcool tehnic, am aplicat vaselina siliconica pe angrenaje. motorasul electric, l-am scos din tot ansamblul si l-am alimentat separat. L-am lasat sa mearga in gol vreo 2 minute, dupa care prin gurile de aerisire, am aplicat spray de curatat contacte electrice. A inceput sa curga foarta multa mizerie.
Concluzia mea, motorasul electric nu efectuaza o tura completa (360 grade), datorita angrenajului cu roti dintate. cred ca jumatate de rotatie a axului motorului, este suficienta pt a extinde/comprima tija acestuia. Drept urmare, colectorul rotorului, prezinta o uzura inegala, valabil si pt. periile colectoare.
Dupa curatare si mers in gol vreo 2-3 minute, motorasul a revenit la normal. am pus la loc tot ansamblul, iar carcasa actuatorului, dupa degresare cu alcool tehnic, s-a lipit folosind un adeziv tip LOCTITE (are rezultate mai bune decat superglue-ul clasic).
Am alimentat iar actuatorul la 12 volti, de data asta avea semnificativ mai multa forta in actionarea tijei de comanda. L-am montat pe masina, totul a revenit la normal. am atasat si cateva poze cu respectivul actuator.
Curatarea am facut-o la inceputul lunii octombrie 2014 si este functional chiar si acum, la mijlocul lunii martie 2015. Update 18 martie 2020, actuatorul este in continuare functional.
Sunt convins ca se poate aplica cu succes aceasta metoda si la actuatoarele clasice cu doua fire.
Catalin: un coleg de munca a avut ceva probleme de functionare cu respectivul actuator si ne-am apucat de treaba. In primul rand, carcasa am reusit sa o desfac/declipsez dupa ce l-am incalzit usor cu un heat gun. Are un fel de sudura plastica si ceva prinderi tip clips. Interiorul se vede in pozele atasate ca este identic cu unul normal, cu doua fire, singura diferenta fiind contactorul dublu care da comanda de descuiat/incuiat, atunci cand incui/descui masina cu cheia in yala.
In al 2-lea rand, functionarea defectuasa, zic eu ca se datoareaza motorasului electric in sine. In momentul cand l-am demontat de pe masina colegului, l-am alimentat la o sursa de 12v 22oo mAh. Lucra, dar foarte greoi, cu o forta insuficienta sa actioneze parghia sistemului de inchidere.
Din punct de vedere mecanic, doar am curatat interiorul cu alcool tehnic, am aplicat vaselina siliconica pe angrenaje. motorasul electric, l-am scos din tot ansamblul si l-am alimentat separat. L-am lasat sa mearga in gol vreo 2 minute, dupa care prin gurile de aerisire, am aplicat spray de curatat contacte electrice. A inceput sa curga foarta multa mizerie.
Concluzia mea, motorasul electric nu efectuaza o tura completa (360 grade), datorita angrenajului cu roti dintate. cred ca jumatate de rotatie a axului motorului, este suficienta pt a extinde/comprima tija acestuia. Drept urmare, colectorul rotorului, prezinta o uzura inegala, valabil si pt. periile colectoare.
Dupa curatare si mers in gol vreo 2-3 minute, motorasul a revenit la normal. am pus la loc tot ansamblul, iar carcasa actuatorului, dupa degresare cu alcool tehnic, s-a lipit folosind un adeziv tip LOCTITE (are rezultate mai bune decat superglue-ul clasic).
Am alimentat iar actuatorul la 12 volti, de data asta avea semnificativ mai multa forta in actionarea tijei de comanda. L-am montat pe masina, totul a revenit la normal. am atasat si cateva poze cu respectivul actuator.
Si la mine facea figuri cel de la portbagaj si usa spate , uneori nu deschideau sau inchideau, le-am dat jos si pe acolo unde se misca tija am dat cu niste WD40 sa patrunda inauntru de atunci nu a mai facut figuri.
RăspundețiȘtergereSalut Cristi am un logan 1.4 facelift modelul chel eu nici macar nu am actuatori la usi dar vreau sa te intreab daca exista sansa sa am firele trase in usi de la instalastia de inchidere centralizata ?
RăspundețiȘtergeredai jos fata de usa si verifici daca ai firele.
Ștergerenu da fata de usa jos doar pentru atat! uita-te la mansonul dintre usa si stalp... daca nu ai acel manson, inseamna ca nu ai fire nici la difuzoare nici la inchidere...
Ștergerenu am :( Dar din curiozitate cam ce bani m-ar costa sa imi pun?
Ștergerecauta inchidere centralizata universala cu telecomanda...
Ștergereuna fata relecomanda e maxim 100lei... una cu telecomanda e in jr de 150lei...
de mentionat e faptul ca actuatoarele nu-s la fel ca cel din filmarea lui Cristi.
Daca am închidere centralizata din telecomanda,este posibil sa am închidere centralizata si pe cheie ,dar sa fie stricata.
RăspundețiȘtergereSau doar unele modele au pe cheie.
ai butoane pe cheia originala? daca n-ai, insemna ca nu ai inchiderea centralizata actionata de pe cheie
ȘtergereProblema este mecanismul care se imbacseste cu nisip si praf. Saptamana trecuta am facut acelasi lucru la o usa spate, fara a demonta actuatorul, si dupa o jumatate de spray WD-40 si-a dat drumul.
RăspundețiȘtergeredar totusi, jumatate de tub WD40 :)
Ștergeremie mi-a luat jumatate de ora sa dau jos si sa pun totul la loc :)
orice isi da drumul dupa putin frecush....
ȘtergereHusele de scaun ale masinii par interesante. Se poate o poza cu ele sau link de unde au fost achizitionate??
RăspundețiȘtergerele am de vreo 6-7 ani... le-am primit cadou
ȘtergereMa gandeam eu ca n-o sa fie un tutorial esuat...
RăspundețiȘtergereSal! filtrul de polen se schimba sau se curata?
RăspundețiȘtergeredepinde de la masina la masina. eu il curat la 6 luni si dupa inca 6 luni il schimb.
Ștergeredaca la 6luni este foarte jegos, il schimb direct. deci nu este o regula
Salut , Domnule Cristi nu este actuatorul defect , detin un Renaul Clio sedan din 2000 1,4 benzina si de aproximativ 6 luni am aceasta problema la usiile fata ,azi dupa ce am vizionat tutorialul am dat fetele de usi jos si am demontat tot acel mecanism de pe usa am scos actuatorul si functiona bine dar cand am miscat cu mana de acea parghe care o actioneaza actuatorul abea se misca am curatit bine cu spray de curatat discuri de frana si am uns cu WD-40 dupa care am miscat cu mana pana a mers usor am mintat totul la loc si functoneaza perfect deci nu esra actuatorul de vina , tin sa precizez ca acuatorul de la masina mea e la fel cu cel de pe Logan e tot cu 5 fire identic , am repetat operatiunea si la usa din dreapta si merge perfect, multumesc pentru tutorial apreciez tot cea ce faci si sunt un mare fan , salutare si repet nu e de la actuator.
RăspundețiȘtergereacest Renault este a doua masina si nu o folosesc foarte des mai ales la drumuri lungi mai deloc dar chiar si asa era foarte enervanta aceasta problema, multumesc inca odata .
ȘtergereActuatorul e acelasi (primitiv) de pe vremea Renaultului 9/11.
ȘtergereAm avut un R9 din '82 la care a am curatat toate mecanismele, in momentul in care incepusera sa mearga greoi. Dupa curatare si ungere si-au revenit. Curatarea am facut-o la vremea aia (prin anii '90) cu motorina, dar acum as apela la un aparat cu abur.
Dupa ungere, dar inainte de remontare pe usa, e bine sa faci ceva ce Cristi n-a facut, si anume sa actionezi mecanismul in toate felurile in care e facut el sa lucreze, ca sa patrunda peste tot lubrifiantul aplicat, oricare ar fi el. Si ca veni vorba, eu as folosi ceva de genul celor cu care se ung lanturile de bicicleta, gandite special pentru medii murdare, si care nu formeaza acea mazga abraziva.
Singurul lucru care mai trebuie verificat in cazul functionarii ezitante e ca tijele sa nu frece prea tare pe buretii care le izoleaza. A, si mai trebuie verificat sa nu existe contacte imperfecte (la R9 exista pe circuitul inchiderii centralizate o siguranta automata, cam ca cele pe care le avem toti prin case, si mufa ei mai facea figuri, facand ca la motorase sa nu mai ajunga suficient curent).
Eu am actionat absolut tot ce se putea la acel mecanism , da asa e aveti drepatet dar eu am avut mai la indemana WD-40 si am pus acolo interesul e sa functioneze , daca o sa mai faca probleme probabil voi folosi alt lubrifiant dar nu cred ca mai apuca zilele alea .
ȘtergereSalut, care este pârghia care acționează actuatorul?
Ștergererog un tutorial cu geamurile electrice,la mine ridicarea si coborarea lor merge foarte foarte greu.
RăspundețiȘtergereeste un asemenea tutorial, trebuia doar sa-l cauti. http://www.tutorialelogan.ro/2010/07/tutorial-gresat-mecanism-ridicare.html
Ștergeream gasit tutorialul,multumesc mult bos,esti foarte tare.
RăspundețiȘtergerela cielo au 5 fire...nu merge adaptat la logan?
RăspundețiȘtergeredoar daca le compari sa potriveasca dimensiunile
Ștergerenu stiu daca merge dar pot sa iti zic daca te ajuta cu ceva ca la Renaultul meu din 2000 actuatorul cu 5 fire e de renault si celelalte de daewoo ca e sigla pe le .
RăspundețiȘtergerepare la fel :)
Ștergerehttp://m0.tocmai.ro/f/i/normal/0/1533/15337100_1.jpg
Salut, stiu ca nu are legatura cu tutorialul dar am nevoie de ajutor. Am scapat din greseala in interior plasticul ala pe unde intra aerul din partea dreapta a volanului. Cum il recuperez?
RăspundețiȘtergereai scapat ce? :))
Ștergeredaca ai noroc si gasesti un copilas cu mana subire, ai putea avea o sansa. altfel nu, in momentul in care mergi cu masina, o sa cada in interiorul blocului de aerisire. macar sa inchizi aerisirea pe gaurile din bord pana scoti acel ceva ce ai scapat
A scapat deja in blocul de aerisire, nu se mai vede deloc. Pe unde il pot scoate?
Ștergeremerita sa dai jos bordul si sa demontezi blocul de aerisire pentru acel ceva scapat acolo? intreb si eu.
ȘtergereNu merita dar ma gandeam ca plasticul ala sa nu ajunga cumva in ventilatorul care baga aer in cabina. Nu stiu, zic si eu
Ștergereapai ventilatorul ala e fix cel mai sus plasat, sus de tot, lipit de bord :)
Ștergerenicio sansa sa ajunga la el ceva
Atunci e ok, o sa cumpar alt plastic sa il inlocuiesc.
Ștergeresalut cristi! am si eu aceeiasi prob cu actuatorul numai ca al meu e cu doua fire. eu am inchidere cent pe cheie si e cu doua fire mufa. am fost sa-l schimb la dacia si am cumparat act nou sigilat dar nu mergea, de fapt mergea doar de pe cheie daca trebuia sa folosesc broasca adica sa nu am cheia cu butoane si sa o am pe ceea cheala nu puteam sa o deschid. pana la urma am ramas cu cel vechi. mi-a zis meseriasu ca de cand pune el asa cv pe masina nu i s-a intamplat sa nu-i mearga. pana la urma am ramas cu cel vechi doar mi la curatat cu wd-40. acm sa vad cat ma tine.
RăspundețiȘtergereProblema cea mai mare a actuatoarelor este amestecul de vaselină cu praf. Actuatorul se deschide cu ajutorul cuterului pe la îmbinări. Motorașul este similar celor de la jucării, dar este cu cărbuni, nu cu perii colectoare, se curăță rotorul de praf de la cărbuni, se ung găurelele care țin rotorul, se asamblează motorașul, se ung rotile dințate și șina, iar la lipirea carcasei actuatorului e de preferat lipirea cu superflue (eu am folosit poxipol), deoarece scotch-ul nu rezistă la praf și apă.
RăspundețiȘtergeremultam de info, e bine de stiut
ȘtergereSalut. Problema la mine cu actuatorul pe stanga sofer de circa 5 luni ... m-am chinuit asa cu el (cand se inchidea cand nu, deja am innebunit butucul cat am deschis/inchis din cheie). Azi m-am hotarat sa desfac si sa vad ce si cum. Am urmarit tutorialul tau cu asa zisa curatare a actuatorului si l-am desfacut si eu ... de tot. L-am facut bucatele desfacand cutiuta "cu maimute" si primul lucru m-am uitat la rotitele din plastic sa vad daca acestea au dinti busiti. Nu aveau. Apoi am incercat motorasul punand degetul pe el. La cea mai mica atingere acesta nu mai se invartea. Mi-am luat inima in piept si am decapsat motorasul (are 2 cleme care il tin si mi-am zdrelit degetele incercand sa il desfac dar pina la urma am reusit). Am curatat periile rotorului, am sters carbunii (care erau plini de praf) si apoi l-am pus la loc. Apropos are o tabla care inconjoara tot motorasul ... pe aceea am uitat sa o mai pun la loc. Montat actuatorul la loc ... functioneaza ca nou .... iupiiiii
RăspundețiȘtergereMultumim de informatii!
RăspundețiȘtergereSalut,de ceva vreme nu se mai incuie usile(din telecomanda) din dreapta fata si spate, cea din spate o pot incuia apăsând pe acea parghie însă cea din față e blocată si parghia,nu se misca nici in ruptul capului ,ai idee care ar fi cauza si ce as putea sa i fac pentru a remedia problema ?
RăspundețiȘtergereInca o problema ar fi ca nu merge sa încui masina din butuc,bag cheia in butuc si nu se învârte, ai putea sa mă ajuți cu niste sfaturi ?
Ștergeresalut, sunt destul de sigur ca nu a vazut ulei sau vaselinade la tine in tot acel timp de cand o ai. masinile se intretin si asta nu presupune doar schimb de ulei, plcute si cauciucuri...
Ștergerepai incepi sa gresezi, demontezi si verifici de ce este blocat. nici macar nu poti numi sfat ceea ce am scris
Salut. Toamna asta 3 din 4 usi au inceput sa nu mai raspunda la comenzi mai ales cand e rece afara. Am schimbat bateria (ca era pe terminate) dar problema a ramas. Poate cineva sa-mi spuna cam pe unde se afla contactele electrice pe care ar trebui sa le verific? (ma refer la cele care alimenteaza inchiderea centralizata)
RăspundețiȘtergereSalut, fix pe actuatoare sunt contactele individuale, pe fiecare în parte.
ȘtergereSalutare Cristi! A venit timpul sa am si eu probleme cu doua actuatoare . Intrebarea mea ar fi , se merita sa le curat (cele curatate de tine mai functioneaza? ) sau mai bine sa caut sa le schimb ? Multumesc!! !
RăspundețiȘtergereSalut, depinde de tine, cat iti este de lene :))
ȘtergereLenea uneori e mare :))) , dar cand e vorba de mesterit pe la masina , imi place ( am pus in aplicare multe chestii vazute in tutorialele tale ) , totul e sa am timpul necesar . Te intrebam, daca le curat, rezolv ceva pe o perioada mai lunga sau dupa o luna , doua incep sa-mi faca figuri? La Loganul alb a mai facut figuri? Multumesc si weekend placut !
Ștergereau trecut aproape 5 ani de atunci si inca este functional. deci tine ceva mai mult de o luna
ȘtergereMultumesc frumos pt raspunsuri! Toate cele bune ! !!
ȘtergereBuna seara. Logan 2010 inchidere doar cu cheia in broasca (cheie fara butoane). Pot deschide usa soferului, insa celelalte nu se deschid (le deschid pe fiecare tragand butonasul de langa geam). De incuiat se incuie centralizat. Multumesc pentru eventuale sfaturi.
RăspundețiȘtergereSalut, problema ar putea sa fie doar din contacte, doar de la actuatorul principal de pe ușa șoferului.
ȘtergereAm un kangoo 2006 si aceiasi problema cu actuatorul ,acum vreau sa montez o inchidere 'PINI'MENTIONEZ CA A avut din cheie ,care nu mai are butoanele!! AM INVATAT SA UMBLU LA MAIMUTA [LA 72 DE ANI]PENTRU CARE MERITI MULTUMIRI
RăspundețiȘtergereBina seara/ziua!
RăspundețiȘtergereLa Logan MCV 2007 actuatorul usa spate cati pini are?
salut, doar usa de la sofer poate avea 5 fire si doar la cele care nu au inchiderea centralizata de pe cheie. restul usilor au 2 fire, fara exceptie
ȘtergereLa mine(închidere centralizată din cheie)nu funcționează doar blocarea ușă spate dreapta. Cauza ?
ȘtergereNu înțeleg ce vrei sa spui
Ștergere