De cand am primit masina am avut aceasta problema cu noroiul adunat acolo. Initial am astupat ambele gauri si am facut rau. Gaura din partea de jos este doar de scurgere combustibil sau apa care ajunge acolo si este ghidat printr-un tub ca sa curga sub masina. In schimb ce-a de-a doua gaura consider ca este total inutila, motivul pentru care m-am trezit cu noroi acolo de nu stiam cum sa-l curat, in statia peco fiind.
Bec cu led H4 1800 lumeni
In sfarsit au ajuns si la mine becurile cu LED H4 de la Bec Led-Auto. Usor de montat si foarte usor de impresionat :D
La montaj trebuie doar sa fi atent sa treci cablul prin clema care tine becul pe pozitie, altfel il poti taia. Prima data cand am pus aceste becuri sus, trebuia sa-mi duc sotia la lucru. M-am urcat in masina, era oapte si am aprins becurile... soc! Imi puteai vedea maselele de minte fara nici o problema :D
Atunci nu mi-am dat seama ca de fapt s-a aprins si faza lunga pe langa cea scurta. Dupa al doilea flash primit de la soferii care veneau din fata, am lasat maxim farurile jos si am inceput sa inspectez becele. Atunci am vazut ca ceva da cu virgula si acel can-bus e fix egal cu zero. Dar problema se poate rezolva usor cu un releu sau o rezistenta de 39 de ohmi la 3w.
Partea buna este ca aceste becuri se folosesc de oglinda farului pentru disiparea luminii, insemnand ca nu orbesti pe ceilalti participanti din trafic, fix ce trebuie.
O sa-mi spuneti ca nu mai puteti pune acele capace de plastic peste cauciucul de la becuri. Apai eu de vreo 4 ani nu le mai am. Pe acele gume am gasit doar ceva praf, nimic care sa ma sperie si sa pun alte capace.
Nu mi-a placut ideea acelor ventilatoare, se strica destul de repede(ziceam eu), asta pana am vazut ca sunt rezistente la praf si apa si din cauza aceasta sunt garantate multe ore de functionare. Ventilatoarele pornesc doar cand aprinzi becurile, indiferent daca este faza scurta sau lunga.
Dupa 15 minute pornite pe faza scurta, becurile erau calde bine, dar nu fierbinti.
Dupa aproape 15 minute pornite pe faza lunga, becurile erau fierbinti si zic eu, este normal. Dar oricum nu atat de fierbinti ca si becurile cu filament pe care-ti ramane pielea daca le atingi.
No gata cu vorba, acesta este tutorialul cu detaliile si montajul lor pe masina.
Si acesta este testul pe zi si noapte. Nu am depasit viteza de 100km/h(pe ceas) si uneori am ajuns pe la 90km/h(pe ceas), evident, unde se vede ca merg mai cu viteza. Becurile cu filament sunt unele ordinare, nimic special sau diferit la ele.
Am incercat sa testez in cat mai multe ipostaze, pe rand faza scurta si faza lunga pe un drum iluminat, pe un drum neiluminat, pe drum drept, in sens giratoriu cu marcaje, urcatul si coboratul unui pod, parcat si obturat pe rand fiecare bec, parca am testat si cateva flash-uri la un moment dat.
Parerea mea este ca aceste becuri vad foarte bine pe faza scurta si chiar sunt putin peste cele cu filament. Ca si faza lunga sunt ok, dar nu foarte ok, ma asteptam sa fie la fel sau chiar peste cele cu filament. Din pacate sunt putin sub si acesta a fost singurul minus care l-am gasit la aceste becuri cu led. Asta nu insemna ca nu poti circula deloc cu faza lunga unde ai nevoie de ea, doar ca parca ai vrea mai mult :D. Dar daca este sa o luam pe a dreapta, 95% din timp folosim faza scurta si in acest caz aceste becuri sunt ideale.
Nu-mi cereti nici un alt fel de test, dupa aproape doua ore jumatate de condus si schimbat cand becuri cu led, cand becuri cu filament... mi s-a cam acrit si va garantez ca nu fac :)
PS: multumiri lui Cristi DHP pentru ajutor ;)
Si am revenit cu un mic update ca sa va raspund la toti care m-ati intrebat una alta. Am pus in locul acelui releu o rezistenta de 75Ω 3W, 1 leu. Dar am testat si cu o rezistenta de 47Ω 5W cu acelasi rezultat, puneti ce gasiti. Am mai testat functionarea cu un DRL, lumina afisata pe un zid si protectia in cazul in care se defecteaza ventilatorul.
La montaj trebuie doar sa fi atent sa treci cablul prin clema care tine becul pe pozitie, altfel il poti taia. Prima data cand am pus aceste becuri sus, trebuia sa-mi duc sotia la lucru. M-am urcat in masina, era oapte si am aprins becurile... soc! Imi puteai vedea maselele de minte fara nici o problema :D
Atunci nu mi-am dat seama ca de fapt s-a aprins si faza lunga pe langa cea scurta. Dupa al doilea flash primit de la soferii care veneau din fata, am lasat maxim farurile jos si am inceput sa inspectez becele. Atunci am vazut ca ceva da cu virgula si acel can-bus e fix egal cu zero. Dar problema se poate rezolva usor cu un releu sau o rezistenta de 39 de ohmi la 3w.
Partea buna este ca aceste becuri se folosesc de oglinda farului pentru disiparea luminii, insemnand ca nu orbesti pe ceilalti participanti din trafic, fix ce trebuie.
O sa-mi spuneti ca nu mai puteti pune acele capace de plastic peste cauciucul de la becuri. Apai eu de vreo 4 ani nu le mai am. Pe acele gume am gasit doar ceva praf, nimic care sa ma sperie si sa pun alte capace.
Nu mi-a placut ideea acelor ventilatoare, se strica destul de repede(ziceam eu), asta pana am vazut ca sunt rezistente la praf si apa si din cauza aceasta sunt garantate multe ore de functionare. Ventilatoarele pornesc doar cand aprinzi becurile, indiferent daca este faza scurta sau lunga.
Dupa 15 minute pornite pe faza scurta, becurile erau calde bine, dar nu fierbinti.
Dupa aproape 15 minute pornite pe faza lunga, becurile erau fierbinti si zic eu, este normal. Dar oricum nu atat de fierbinti ca si becurile cu filament pe care-ti ramane pielea daca le atingi.
No gata cu vorba, acesta este tutorialul cu detaliile si montajul lor pe masina.
Si acesta este testul pe zi si noapte. Nu am depasit viteza de 100km/h(pe ceas) si uneori am ajuns pe la 90km/h(pe ceas), evident, unde se vede ca merg mai cu viteza. Becurile cu filament sunt unele ordinare, nimic special sau diferit la ele.
Am incercat sa testez in cat mai multe ipostaze, pe rand faza scurta si faza lunga pe un drum iluminat, pe un drum neiluminat, pe drum drept, in sens giratoriu cu marcaje, urcatul si coboratul unui pod, parcat si obturat pe rand fiecare bec, parca am testat si cateva flash-uri la un moment dat.
Parerea mea este ca aceste becuri vad foarte bine pe faza scurta si chiar sunt putin peste cele cu filament. Ca si faza lunga sunt ok, dar nu foarte ok, ma asteptam sa fie la fel sau chiar peste cele cu filament. Din pacate sunt putin sub si acesta a fost singurul minus care l-am gasit la aceste becuri cu led. Asta nu insemna ca nu poti circula deloc cu faza lunga unde ai nevoie de ea, doar ca parca ai vrea mai mult :D. Dar daca este sa o luam pe a dreapta, 95% din timp folosim faza scurta si in acest caz aceste becuri sunt ideale.
Nu-mi cereti nici un alt fel de test, dupa aproape doua ore jumatate de condus si schimbat cand becuri cu led, cand becuri cu filament... mi s-a cam acrit si va garantez ca nu fac :)
PS: multumiri lui Cristi DHP pentru ajutor ;)
Si am revenit cu un mic update ca sa va raspund la toti care m-ati intrebat una alta. Am pus in locul acelui releu o rezistenta de 75Ω 3W, 1 leu. Dar am testat si cu o rezistenta de 47Ω 5W cu acelasi rezultat, puneti ce gasiti. Am mai testat functionarea cu un DRL, lumina afisata pe un zid si protectia in cazul in care se defecteaza ventilatorul.
Montat modul la franare de urgenta (Emergency Stop Signal)
Modulul prezentat de mine nu mai este disponibil la vanzare, asa ca va ramane varianta de la Claudiu, datele de contact mai sus.
In trecut am mai testat un asemenea modul si functiona cam pe aceiasi idee, doar ca se lega la avarii si sensibilitatea se regla prin schimbarea inclinatiei... un cacat. Avand in vedere ca pornea foarte usor cand franai si treceai printr-o groapa, l-am considerat ca fiind o alegere proasta. Atunci ma gandeam ca solutia ideala ar fi sa fie un modul care monitorizeaza kilometrajul si daca scade cu mai mult de 7km/h, sa de-a comanda de lumina intermitenta pe becurile de frana. S-a facut si asta si s-a dovedit ca nu era deloc ok, era imprevizibil, pornea aiurea si, uneori chiar si cand suna telefonul sau nu pornea chiar daca scoteai fum din roti.
Recunosc ca am fost sceptic cand am primit acest modul sa-l testez, dar rezultatele au fost peste asteptari, si-a facut treaba impecabil si in cele doua saptamani de teste am fost placut surprins cat de bine s-a comportat.
De unde am achizitionat modulul? Se poate comanda de aici sau pe mailkerthoffa@gmail.com.
PS: multumiri lui Vlad pentru materialul video pus la dispozitie.
Si cum Oana s-a jucat cu sentimentul meu, desi i-am dat o filmare unde un Opel avea EBS si cu becuri cu filament, m-a provocat sa-i arat ca functioneaza si daca pui un bec cu filament. Evident ca functioneaza :)
Din momentul in care am primit acest modul am vrut sa-l pun pe toate cele 3 becuri de frana. E sus de 3 saptamani functioneaza impecabil! Iar faptul ca nu a trebuit sa tai nici un fir si ca se poate deconecta imediat fara nici un fel de efort, m-a incantat la maxim!
Functioneaza foarte bine si cu becuri cu filament, nu este neaparat sa il folosesti doar cu leduri.
Recunosc ca am fost sceptic cand am primit acest modul sa-l testez, dar rezultatele au fost peste asteptari, si-a facut treaba impecabil si in cele doua saptamani de teste am fost placut surprins cat de bine s-a comportat.
De unde am achizitionat modulul? Se poate comanda de aici sau pe mail
PS: multumiri lui Vlad pentru materialul video pus la dispozitie.
Si cum Oana s-a jucat cu sentimentul meu, desi i-am dat o filmare unde un Opel avea EBS si cu becuri cu filament, m-a provocat sa-i arat ca functioneaza si daca pui un bec cu filament. Evident ca functioneaza :)
Din momentul in care am primit acest modul am vrut sa-l pun pe toate cele 3 becuri de frana. E sus de 3 saptamani functioneaza impecabil! Iar faptul ca nu a trebuit sa tai nici un fir si ca se poate deconecta imediat fara nici un fel de efort, m-a incantat la maxim!
Functioneaza foarte bine si cu becuri cu filament, nu este neaparat sa il folosesti doar cu leduri.
Abonați-vă la:
Postări (Atom)