Placaj sub mocheta din portbagaj

De cand am cumparat masina am observat cum mocheta ce acopera roata de rezerva se deformeaza cand pui greutate. Dupa ceva timp, mocheta ia forma rotii si nu arata deloc estetic, iar in capat catre bancheta arata groaznic, nici nu mai pun la socoteala ca tot ce ai prin portbagaj se opreste in acel loc.
Asa ca am luat o bucata de placaj care o aveam pe acasa si am pregatit-o pentru taiere. Am folosit o bucata mai mare de carton, am pus-o in portbagaj si cu mana am presat cartonul ca sa ia forma acelei adancituri unde trebuia din fabrica sa vina un capac.
Am taiat cartonul ca sa fie perfect dupa care l-am pozitionat peste placaj, am insemnat si am taiat.
Am pus placajul pe pozitie in portbagaj, am pus si mocheta si am insemnat locul acelei gauri din mocheta unde bagi degetul sa o ridici ca sa ajungi la roata de rezerva.
Pentru bucata de placaj care urma sa rezolve acea indoitura dinspre bancheta, mi-a dat cel mai mult de lucru, am ajustat si reajustat de cateva ori. Acum ca voi aveti dimensiunile de taiere, ar trebui sa va fie mult mai usor.
Neaparat sa puneti un material/mocheta peste tabla din portbagaj, nu puneti placajul direct pe ea deoarece vopseaua se va zgaria si in timp o sa apara rugina. In plus o sa apara trepidatii, implicit sunete nedorite.
Desi nu se vede in film, eu am mai avut o a doua mocheta, doar ca sa pot arata dezavantajele nefolosirii acestui capac care sincer, trebuia pus din fabrica. Dar stiti cum e, totul se reduce la costuri.



Marian B. a facut si el ceva modificari in portbagaj si mi-a trimis cateva poze si explicatii, poate va inspirati si voi:

In aceste imagini se vede ce imbunatatiri am facut in portbagajul masinii mele. Am ales un sistem usor de realizat.

Prima imbunatatire este o plasa elastica pentru sustinerea bagajelor si un sistem de cordoane elastice pentru sutinerea celorlalte accesorii ale masinii pe partea din spate.

Eu am cumparat din comert 6 bride, o plasa elastica si cordoane elastice de diferite lungimi. Pentru a fixa bridele 1, 2, a, b, c si d am avut nevoie de 12 nituri pop de otel cu diametrul de 4 mm, 4 carabine de metal. Ca si scule am folosit o bormasina autofiletanta, un burghiu de 4, un burghiu de 8 si un cleste de nituri pop. Am ales nituri pop de otel deoarece am incercat prima data cu surub autofiletant si nu a rezistat mult, iar cele de aluminiu nu sunt asa de rezistente ca cele de otel. 2 bride (vezi 1 si 2) au fost montate pentru a sigura sustinerea plesei elastice (in spate am dat 2 gauri cu diametru de 8mm (vezi 3 si 4) iar celelalte 4 (vezi a, b, c si d) au fost montate pentru a sustine cordoanele elastice (daca vreti va puteti monta o plasa elastica dar este nevoie de modificarea ei). Bridele 1 si 2 au fost monatate in lungul dopurilor negre de plastic deorece acolo este un gol si astfel nu are cum sa rugineasca. Celelalte bride (vezi a, b, c si d) au fost monatate astfel incat sa nu frece de mocheta din spatele banchetei.Plasa elastica a fost cumparata din comert acesta fiind de dimensiune standard. Plasa este echipata cu 4 carlige de plasic. Eu am cumparat 4 carabine de metal si le-am inlocuit pe cele de plastic pentru ca nu au rezistat si erau incomode. De asemenea mocheta din portbagaj se decupeaza in dreptul bridelor pentru a permite acestora sa iasa prin mocheta si sa poti prinde carabina (decupajul este de aproximativ 4mm cu 30mm) vezi 1 si 2.

A doua imbunatatire a fost schimabarea pozitie rotii de rezerva. Si anume am taiat din surubul existent aproximativ 5 centimetri. Piulita de plastic existenta am taiat-o, partea care se afla in dreptunghiul rosu am introdus-o in interiorul conului (partea de piulita care se afla in afara deptunghiului rosu) si am umplut tot locasul cu poxipol, asa scurtand piulita existenta si obtinand un spatiu de dopozitare mai mare.

A treia imbunatatire este acoperirea spatiului rotii de rezerva cu ajutorul unei table de aluminiu cu grosimea de 2 mm. Acesta tabla a fost realizata prin stantare (am avut acesta posibilitate). In cazul vostru se poate realiza foarte usor prin debitarea cu un flex. Cu o foarfeca de tabla nu prea merge pentru ca se indoaie marginea tablei. Eu am facut o greseala si anume am dat gaura de ridicare exact in dreprul rotii (vezi x) si astfel imi este un pic greu sa o ridic. In cazul in care cineva adopta ideea mea este bine ca acea gaura sa se realizeze in partea dreapta (vezi z) in zona unde este acel gol. Intre tabla de aluminiu si caroseria masinii am pus un cheder de plastic pentru a elimina zgomotul care se poate forma intre ele. Voi incerca sa fac si un desen de executie pentru cei care sunt interesati.

Irena Tanase a aplicat o alta solutie:
Mocheta scoasa, trasat conturul ei pe o bucata de MDF de 3mm grosime (materialul care se pune de regula la mobila pe post de fund) si pe o bucata de pasla, decupate cele doua, lipite intre ele sau capsate si gata.
Eventual, pentru acces usor la spatiul din jurul rotii, se poate separa acea portiune si se prinde cu 2 balamale.
Aici puteti viziona pozele.