Curatare injectoare pe Logan mpi

M-am gandit sa fac un topic despre cum am curatat eu injectoare la motorul de 1,4 mpi.
Curatarea nu dureaza mai mult de 2 ore si are rezultate foarte bune daca injectoarele sunt infundate... Alte cauze similare ar putea fi: filtru de benzina infundat, catalizator infundat, pompa de benzina care nu baga presiune suficienta, regulator presiune benzina defect etc. La mine tremura motorul si nu mai avea vlaga in el...

Aveti nevoie de : cheie de 10 , torx de 25(cred), spray curatat contacte electrice sau chiar mai bine ar fi un spray de curatat carburatoare, adaptor -220V~la 12 curent continuu(sau direct de pe baterie dar sa nu se tina mai mult de 1 min injectorul cuplat), vaselina, seringa fara ac de 5-10 cl, solutie pentru curatat injectoare, lavete, curaj si cam atat.

Operatiunea se face dupa ce se desface busonul la rezervor, altfel presiunea din rezervor pompeaza benzina afara cand se scot conductele de pe rampa de benzina .
Se desface filtrul de aer de pe motor desuruband cele 4 suruburi de fixare, 2 pe capacul culbutorilor si 2 pe galeria de admisie . Cand se scoate filtrul de aer(mai bine zis carcasa lui) trebuie sa aveti grija ca el este cuplat la sistem in 3 locuri: 1 la furtunul de admisie aer, 2 la corpul clapeta cu ajutorul unei garnituri ce intra in corpul filtrului respectiv peste corpul clapeta si 3 la furtunul de recirculare vapori de ulei(un furtun curbat la 90 grade) care intra in capacul culbutorilor. Cand in scoateti afara tineti corpul clapeta pe pozitia lui .
Pentru a scoate corpul clapeta trebuiesc scoase cele 2 mufe electrice(la potentiometru si la motorasul pas cu pas) si se trage de parghia de comanda pentru scoaterea ei din locas(intra foarte usor inapoi .

Dupa ce se scot mufele electrice de la injectoare se scot mufele de tur si retur de benzina respectiv in capacul din stanga al rampei(cum te uiti la motor) si returul care este conectat la regulatorul de presiune. Sa aveti niste carpe ca va curge benzina din rampa si putin din furtune.

Se desfac cele doua suruburi cu cap torx care tin rampa pe galeria de admisie si furtunul de vacum care comanda regulatorul de presiune, apoi se trage de rampa cu incredere in sus si cu putine miscari de stanga dreapta fata spate pentru scoaterea injectoarelor cu tot cu rampa din galeria de admisie. Se poate ca la iesirea injectoarelor oringurile lor sa ramana in galerie, acestea se scot dar aveti grija sa nu introduceti mizerii in galerie!

Dupa ce aveti rampa separata de motor se incepe demontarea injectoarelor de pe rampa prin scoaterea sigurantelor care le tin pe rampa si miscari identice cu cele de la scoaterea rampei din galerie. Rampa trebuie spalata sau suflata cu aer comprimat pentru ca si pe ea se depun gunoaie.

Injectoarele se curata apoi la exterior cu o carpa si apoi se trece la desfundarea lor. Pe o bucatica de lemn se bat usor cu partea prin care intra benzina( atentie NU partea cu duzele ) pentru dizlocarea eventualelor gunoaie mai mari. Se alimenteaza cu 12 V pentru deschiderea lor si se baga spray-ul in partea cu duzele astfel incat sa scoata pe gaura mare eventualele mizerii, se repeta manevra si din partea de intrare in injector.
Se baga apoi solutie concentrata de curatat injectoare cu ajutorul seringii si se la sa la actionat ~5-10 min, apoi se repeta operatiunea cu spray-ul pana cand jetul scos de injector este complet pulverizat si uniform .

Se curata oringurile bine(sunt unele noi la set de 18 RON) dar merg si cele vechi si se ung cu vaselina pentru a intra mai usor. Se baga injectoarele la loc in rampa, se asigura in sigurante si apoi se ung si oringurile ce urmeaza a intra in galerie. Gaurile din galerie trebuie sa fie curate pentru a evita intrare aerului fals pe langa injectoare. Se baga rampa la loc, se asigura in suruburile ei, apoi cu mare grija se baga furtunele de benzina pe care eu nu va recomand sa le ungeti cu vaselina sa nu iasa usor... (atentie garniturile se ciupesc foarte usor, trebuie sa bagati mufele drept) si dupa ce le bagati sa trageti de ele sa va asigurati ca nu iesa din cauza presiunii(3 BAR). Dupa remontarea furtunului de comanda al regulatorului de presiune, se baga mufele electrice la injectoare si se monteaza corpul clapeta.

Inainte de a monta carcasa filtrului de aer puneti si luati contactul de 3-4 ori fara sa porniti motorul(doar cat se face presiune in rampa si pe traseul de tur) si apoi verificati daca sunt scurgeri de benzina la mufele de tur si retur. Daca nu sunt probleme se remonteaza restul de piese .
Sunt si vre-o doua poze care va pot ajuta .

Debransati bateria de la instalatia masinii pentru siguranta !! si spor la treaba.

Alin